Путешествие по Италии - Пиза, как место знакомства с Италией

Путешествие по Италии. Путевые заметки - день 1

Конечно, получилось очень забавно: ехать мы никуда вообще не собирались, но тут ни с того, ни с сего у Победы появилась нереальная распродажа на рейсы в Пизу перед самым Новым годом.

Ну что нам оставалось? Пришлось купить… и вот мы уже сидим на рейсе Москва-Пиза и ждем, когда же наконец мы приземлимся, чтобы скорее ступить на итальянскую землю.

01. Первое, что бросается в глаза на выходе из аэропорта — высоченные итальянские сосны с непривычным для нас строением кроны. А второе — слово «cassa», означающее «место, где производится оплата». Хм, кто бы мог подумать?

02. Из аэропорта Пизы можно добраться до центра Пизы двумя способами — на общественном транспорте — за 5 минут или пешком — за 25 минут. Так как из всего багажа у нас были только рюкзаки, мы выбрали второй вариант.

03. Не прошли мы и трех метров по Италии, как наткнулись на ржавый автомат по продаже презервативов! Похоже, о моих традиционных ценностях тут заботиться никто не собирается.

04. Не смотря на то, что Италия считается страной с теплым климатом, листья с деревьев здесь опадают точно также, как и в России. В целом климат зимой мягкий — в среднем от 5 до 15 C на севере Италии (на юге еще теплее), так что можно даже чуть-чуть подзагореть.

05. Как и в странах балканского полуострова, в Италии на все окна устанавливают ставни, чтобы во время жгучего итальянского лета не давать солнцу раскалять квартиры до температуры плавления алюминия.

06. Красота!

07. Красота чуть поменьше.

08. Что лучше не делать в Италии бюджетному туристу — так это брать авто на прокат. Помимо цен на бензин в 1,5 евро за литр, тут, разумеется, есть проблемы с парковкой. Например, в этой зоне Пизы первые 20 минут парковки будут бесплатные, далее за первый час нужно будет заплатить 2,5 евро, а за каждый последующий — по 3,5 евро!

09. Тем более, что в Италии очень удобная система региональных поездов, на которых очень легко перемещаться на небольшие расстояния. Вот кстати и сам пизанский вокзал. Здесь происходит разрыв шаблона — с одной стороны стоит рождественская ель…

10. …а с другой — работающий фонтан! Вроде мозгом ты все понимаешь, но центральный процессор все равно подвисает.

11. Как пеньки на полянке, располагаются подземные мусорные баки для раздельного сбора мусора. Так с первого раза и не разберешься, в какой из шести баков что нужно выкидывать.

12. На знаке эвакуации нарисована машина, подозрительно напоминающая нашу «Копейку» ВАЗ-2101. Что, впрочем, совсем не удивительно, ведь наш родной АвтоВАЗ создавался под руководством итальянцев из Фиата. И первую свою машину АвтоВАЗ полностью скопировал с популярного на тот момент в Италии Фиата-124.

13. В день нашего прибытия в Пизе проходил марафон, который заканчивался прямо под Пизанской башней. А раз так, то весь город, начиная с аэропорта, был заполнен вооруженными военными.

14. Проголодались и решили перекусить в небольшой забегаловке. И сразу встретили предупреждение «Вай-фая тут нет, есть только вино». Мол, если пришел сюда, будь добр общаться с людьми, а не сидеть, уткнувшись в телефон. С такой позицией сложно не согласиться.

15. А нам пора бежать к Пизанской башне, для посещения которой мы заранее приобрели билеты, а при покупке нужно выбрать время посещения. (Билеты можно купить и на месте, но онлайн намного удобнее.) Приходить лучше минут за 20 до назначенного времени, так как нужно еще сдать в камеру хранения свои вещи.

16. Пока ждем своей очереди на покорение башни, можно со стороны полюбоваться знаменитыми держателями Пизанской башни.

17. Если Вы хотите узнать, как можно обладать всем, а потом остаться ни с чем, то спросите у Пизы. Ведь, несмотря на то, что сейчас Пиза — это маленький тосканский городок с падающей башней посредине, чуть меньше 1000 лет назад Пизанская республика была одной из самых могущественных морских держав в Европе, под влиянием которой была половина средиземного побережья!

Однако продержалось пизанское могущество не долго, и уже через 200 лет из-за постоянных «междуусобных войн» с соседними городами, Пиза сначала потеряла весь свой флот, а потом и свою независимость. Да и река Арно, через которую у Пизы был выход к морю, изменила русло так, что кораблям стало трудно проходить эти места. А значит, как торговая держава, Пизанская республика также потихоньку начала умирать.

В итоге, Пиза оказалась под влиянием Флоренции, превратившись в маленький тосканский городок без особых возможностей влияния на соседей. Последнее, чем отметилась Пиза в анналах истории — это знаменитый пизанский университет, в котором когда-то учился Галилео Галилей. Да и сейчас у Пизы репутация студенческого города.

18. А мы продолжаем покорять башню! Во время подъема тебя то и дело заваливает то к центру башни, то на её наружную стену. Хотя идти минут 5 и устать не успеваешь.

19. Зато сверху открывается замечательный вид на город…

20. … и на Тоскану. Сверху, кстати, совсем не ощущается, что башня довольно сильно наклонена.

21. Здесь мы провели несколько часов, но затем нас выгнал не прекращающийся бой колокола (ведь основное назначение Пизанской башни не падать, а быть колокольней). Послушать десять минут можно, но если задержаться подольше, ваш слух Вам «спасибо» не скажет.

22. Пизанская башня изнутри.

Почему же Пизанская башня падает? Во-первых, в Пизе мягкий грунт, а во-вторых, архитекторы ошиблись в расчетах (дело было почти 900 лет назад) и спроектировали фундамент для башни всего 3 метра вглубь. В результате, после строительства пары этажей, грунт с одной стороны сильно просел, и Пизанская башня получила свой культовый наклон.

Все испугались, и так и оставили стоять недостроенную башню на 100 лет. Затем строительство возобновили. Архитектор, руководящий стройкой, решил, что строить каждые последующие этажи нужно под небольшим углом к предыдущим, тем самым придав Пизанской башне форму «банана, тянущегося к небу». Падение это не остановило, но по этой технологии башню все-таки достроили, да так, что на колокольне уже наклон башни совсем не ощущается (о чем, я писал выше).

Так башня и простояла до конца 20 века, наклоняясь по паре миллиметров каждый год.

23. Но в 90-х годах 20 века за дело взялись современные инженеры. Они решили, что раз башня наклонена в одну сторону (на юг), то нужно с другой стороны (на северной части фундамента) убрать немножко грунта, чтобы скомпенсировать падение и выравнять фундамент. Сказано, сделано — с помощью сложной системы осадных труб грунт с северной части убрали, и угол падения башни сразу уменьшился.